Muda là gì (thuật ngữ MUDA)

Thuật ngữ Muda

Muda (無 駄, đọc là on’yomi, ateji) là một từ tiếng Nhật có nghĩa là “vô ích; vô dụng; lãng phí”, và là một khái niệm quan trọng trong tư duy quy trình tinh gọn, giống như Hệ thống sản xuất Toyota (TPS) là một trong ba loại sai lệch từ việc phân bổ tối ưu các nguồn lực (những nguồn khác là mura và muri). Giảm thiểu chất thải là một cách hiệu quả để tăng lợi nhuận.
Theo quan điểm của khách hàng cuối, công việc gia tăng giá trị là bất kỳ hoạt động nào sản xuất hàng hóa hoặc cung cấp dịch vụ mà khách hàng sẵn sàng trả; muda là bất kỳ hạn chế hoặc trở ngại nào khiến chất thải xảy ra.
Có hai loại muda:
Muda Loại I: không gia tăng giá trị, nhưng cần thiết cho khách hàng cuối cùng. Chúng thường khó loại bỏ hơn vì mặc dù được phân loại là không tăng thêm giá trị, chúng vẫn có thể cần thiết.
Muda Loại II: không gia tăng giá trị và không cần thiết cho khách hàng cuối cùng. Những điều này góp phần gây lãng phí, phát sinh chi phí ẩn và cần được loại bỏ.

7 lãng phí của Toyota

Lãng phí trong vận chuyển
Mỗi khi sản phẩm bị chạm vào hoặc di chuyển không cần thiết sẽ có nguy cơ bị hư hỏng, mất mát, chậm trễ, v.v. cũng như là một khoản chi phí không có giá trị gia tăng. Việc vận chuyển không tạo thêm giá trị cho sản phẩm, tức là không phải là một sự chuyển đổi mà người tiêu dùng sẵn sàng trả.

Lãng phí từ hàng tồn kho dư thừa
Cho dù ở dạng nguyên vật liệu thô, sản phẩm dở dang (WIP) hay thành phẩm, đều thể hiện phần vốn bỏ ra chưa thể tạo ra thu nhập. Một sản phẩm ở một trong những trạng thái này càng lâu, thì sản phẩm đó càng góp phần gây lãng phí. Luồng công việc trôi chảy, liên tục qua từng quy trình đảm bảo giảm thiểu lượng hàng tồn kho dư thừa.

Lãng phí từ việc di chuyển
Ngược lại với vận chuyển, đề cập đến thiệt hại và chi phí giao dịch liên quan đến việc di chuyển sản phẩm, chuyển động đề cập đến thiệt hại và chi phí gây ra cho những gì tạo ra sản phẩm. Điều này có thể bao gồm hao mòn thiết bị, chấn thương căng thẳng lặp đi lặp lại cho công nhân hoặc thời gian ngừng hoạt động không cần thiết.

Lãng phí từ thời gian chờ đợi
Bất cứ khi nào sản phẩm không được vận chuyển hoặc đang được xử lý, nó sẽ được chờ đợi (thường là trong hàng đợi). Trong các quy trình truyền thống, một phần lớn tuổi thọ của một sản phẩm riêng lẻ được dành để chờ được hoàn thiện.

Lãng phí từ sản xuất thừa
Việc tạo ra nhiều sản phẩm hơn mức cần thiết dẫn đến một số dạng lãng phí, điển hình là do sản xuất theo lô lớn. Nhu cầu của khách hàng thường thay đổi theo thời gian cần thiết để sản xuất một lô lớn hơn. Sản xuất quá mức được coi là loại chất thải tồi tệ nhất.

Lãng phí trong quy trình sản xuất
Làm nhiều hơn một sản phẩm so với yêu cầu của khách hàng cuối cùng dẫn đến việc sản xuất mất nhiều thời gian hơn và tốn nhiều chi phí hơn. Điều này cũng bao gồm việc sử dụng các thành phần chính xác hơn, phức tạp, đắt tiền hoặc chất lượng cao hơn mức hoàn toàn cần thiết.

Lãng phí từ sản phẩm lỗi
Việc phải loại bỏ hoặc làm lại một sản phẩm do công việc hoặc thành phần bị lỗi trước đó dẫn đến chi phí bổ sung và sự chậm trễ.

Lãng phí trong sản xuất

Hãy nhớ rằng lãng phí là bất cứ thứ gì mà khách hàng không sẵn lòng chi trả, có thể dễ dàng nhận ra lý do tại sao sản xuất thừa lại là Muda. Sản xuất nhiều hơn có nghĩa là bạn vượt quá nhu cầu của khách hàng, dẫn đến chi phí bổ sung. Trên thực tế, sản xuất dư thừa sẽ kích hoạt 6 chất thải khác xuất hiện. Nguyên nhân là do các sản phẩm hoặc nhiệm vụ dư thừa đòi hỏi phải vận chuyển thêm, chuyển động quá nhiều, thời gian chờ đợi lâu hơn, v.v. Hơn nữa, nếu đôi khi lỗi xuất hiện trong quá trình sản xuất thừa, điều đó có nghĩa là nhóm của bạn sẽ cần phải làm lại nhiều đơn vị hơn.

Ví dụ về lãng phí thao tác

Loại lãng phí này thường phản ánh việc làm công việc không mang lại giá trị bổ sung hoặc mang lại nhiều giá trị hơn mức cần thiết. Những thứ như vậy có thể là thêm các tính năng bổ sung cho một sản phẩm nhất định mà không ai sẽ sử dụng, nhưng chúng làm tăng chi phí kinh doanh của bạn. Ví dụ, nếu một nhà sản xuất ô tô quyết định đặt một màn hình TV trong cốp sau của một chiếc xe, có lẽ sẽ không ai sử dụng nó hoặc tìm thấy giá trị trong đó. Thậm chí nhiều hơn, nó sẽ tiêu tốn tài nguyên và nó sẽ làm tăng giá cuối cùng của sản phẩm đối với một thứ mà khách hàng không sẵn sàng chi trả.

Lãng phí là gì

Ví dụ về lãng phí vận chuyển

Loại lãng phí này là khi bạn di chuyển tài nguyên (vật liệu) và việc di chuyển không tạo thêm giá trị cho sản phẩm. Việc di chuyển quá nhiều nguyên vật liệu có thể gây tốn kém cho doanh nghiệp của bạn và gây ra thiệt hại về chất lượng. Thông thường, việc vận chuyển có thể buộc bạn phải trả thêm tiền cho thời gian, không gian và máy móc.

Khái niệm về lãng phí trong sản xuất

Hãy nhớ rằng lãng phí là bất cứ thứ gì mà khách hàng không sẵn lòng chi trả, có thể dễ dàng nhận ra lý do tại sao sản xuất thừa lại là Muda. Sản xuất nhiều hơn có nghĩa là bạn vượt quá nhu cầu của khách hàng, dẫn đến chi phí bổ sung. Trên thực tế, sản xuất dư thừa sẽ kích hoạt 6 chất thải khác xuất hiện. Nguyên nhân là do các sản phẩm hoặc nhiệm vụ dư thừa đòi hỏi phải vận chuyển thêm, chuyển động quá nhiều, thời gian chờ đợi lâu hơn, v.v. Hơn nữa, nếu đôi khi lỗi xuất hiện trong quá trình sản xuất thừa, điều đó có nghĩa là nhóm của bạn sẽ cần phải làm lại nhiều đơn vị hơn.

Lãng phí trong đào tạo là gì

Over processing là gì

Hãy nhớ rằng lãng phí là bất cứ thứ gì mà khách hàng không sẵn lòng chi trả, có thể dễ dàng nhận ra lý do tại sao sản xuất thừa lại là Muda. Sản xuất nhiều hơn có nghĩa là bạn vượt quá nhu cầu của khách hàng, dẫn đến chi phí bổ sung. Trên thực tế, sản xuất dư thừa sẽ kích hoạt 6 chất thải khác xuất hiện. Nguyên nhân là do các sản phẩm hoặc nhiệm vụ dư thừa đòi hỏi phải vận chuyển thêm, chuyển động quá nhiều, thời gian chờ đợi lâu hơn, v.v. Hơn nữa, nếu đôi khi lỗi xuất hiện trong quá trình sản xuất thừa, điều đó có nghĩa là nhóm của bạn sẽ cần phải làm lại nhiều đơn vị hơn.

Lãng phí tồn kho

Hàng tồn kho quá mức thường là kết quả của việc một công ty nắm giữ hàng tồn kho “đề phòng”. Trong những trường hợp như vậy, các công ty tự cung cấp quá mức để đáp ứng nhu cầu đột xuất, bảo vệ khỏi sự chậm trễ trong sản xuất, chất lượng thấp hoặc các vấn đề khác. Tuy nhiên, những hàng tồn kho quá mức này thường không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng và không gia tăng giá trị. Chúng chỉ làm tăng chi phí lưu kho và khấu hao

Muda, Mura và Muri

Muda (無 駄)
Muda có nghĩa là lãng phí, vô dụng và vô ích, mâu thuẫn với giá trị gia tăng. Công việc gia tăng giá trị là một quá trình làm tăng thêm giá trị cho sản phẩm hoặc dịch vụ mà khách hàng sẵn sàng chi trả. Có hai loại Muda, Loại 1 và Loại 2. Muda Loại 1 bao gồm các hoạt động phi giá trị gia tăng trong các quy trình cần thiết cho khách hàng cuối cùng. Ví dụ, việc kiểm tra và thử nghiệm an toàn không trực tiếp gia tăng giá trị cho sản phẩm cuối cùng; tuy nhiên, chúng là những hoạt động cần thiết để đảm bảo một sản phẩm an toàn cho khách hàng. Muda Loại 2 bao gồm các hoạt động phi giá trị gia tăng trong quy trình, nhưng những hoạt động này là không cần thiết đối với khách hàng. Do đó, Muda Type 2 nên bị loại bỏ.

Có bảy loại chất thải thuộc Muda Loại 2 theo tên viết tắt TIMWOOD. Bảy lãng phí là (1) Vận chuyển tức là chuyển động dư thừa của sản phẩm, (2) Tồn kho tức là dự trữ hàng hóa và nguyên liệu thô, (3) Chuyển động tức là di chuyển thừa của máy móc hoặc con người, (4) Chờ đợi, (5) Sản xuất thừa, (6 ) Xử lý quá mức, và (7) Khiếm khuyết.

Mura (斑)
Mura có nghĩa là không đồng đều, không đồng nhất và không đều. Mura là lý do tồn tại của bất kỳ chất thải nào trong số bảy chất thải. Nói cách khác, Mura lái xe và dẫn đến Muda. Ví dụ, trong một dây chuyền sản xuất, các sản phẩm cần phải đi qua một số máy trạm trong quá trình lắp ráp. Khi công suất của một trạm lớn hơn các trạm khác, bạn sẽ thấy sự tích tụ chất thải dưới dạng sản xuất thừa, chờ đợi, v.v. Mục tiêu của hệ thống sản xuất Lean là cân bằng khối lượng công việc để không xảy ra tình trạng không đồng đều hoặc tích tụ chất thải.

Có thể tránh được Mura thông qua hệ thống ‘Kanban’ đúng lúc và các chiến lược dựa trên kéo khác để hạn chế sản xuất thừa và tồn kho dư thừa. Khái niệm chính của hệ thống Just-In-Time là phân phối và sản xuất đúng bộ phận, đúng số lượng và vào đúng thời điểm.

Muri (無理)
Muri có nghĩa là quá tải, vượt quá khả năng của một người, quá mức, không thể hoặc không hợp lý. Muri có thể là kết quả của Mura và trong một số trường hợp là do loại bỏ quá nhiều Muda (chất thải) khỏi quy trình. Muri cũng tồn tại khi máy móc hoặc người vận hành được sử dụng hơn 100% khả năng để hoàn thành một nhiệm vụ hoặc theo cách không bền vững. Muri trong một thời gian có thể dẫn đến việc nhân viên nghỉ việc, ốm đau và hỏng hóc máy móc. Tiêu chuẩn hóa công việc có thể giúp tránh Muri bằng cách thiết kế các quy trình làm việc để phân bổ đều khối lượng công việc và không làm quá tải bất kỳ nhân viên hoặc thiết bị cụ thể nào.

Mối quan hệ giữa Muda, Mura và Muri
Muda, Mura và Muri có quan hệ với nhau. Loại bỏ một trong số chúng sẽ ảnh hưởng đến hai cái còn lại. Ví dụ, một công ty cần vận chuyển 6 tấn nguyên vật liệu cho một khách hàng có một số lựa chọn (Viện Doanh nghiệp Tinh gọn, 2016).

Phương án thứ nhất là xếp một xe tải 6 tấn và thực hiện một chuyến. Tuy nhiên trong ví dụ này, nó sẽ được coi là Muri do xe tải quá tải. Quá tải này có thể dẫn đến sự cố.

Phương án thứ hai là chia việc vận chuyển thành hai chuyến. Một cái với hai tấn và cái kia với bốn tấn. Điều này sẽ được coi là Mura vì sự không đồng đều của nguyên liệu đến khách hàng có thể dẫn đến các vấn đề tại bến nhận hàng. Trong chuyến đi đầu tiên, việc giao hàng có thể quá ít so với nhu cầu sản xuất cần thiết tại chỗ. Trong chuyến thứ hai, số lượng vật liệu được giao có thể quá nhiều để bảo quản tại chỗ và xử lý vật liệu. Điều này dẫn đến Muri vì một trong những chiếc xe tải bị quá tải và người nhận cũng bị quá tải cho việc giao hàng đó. Ngoài ra, Muda có thể được nhìn thấy từ khối lượng công việc không đồng đều. Điều này có thể khiến nhân viên nhận tài liệu phải chờ đợi xung quanh.

Phương án thứ ba là tải hai tấn trên mỗi xe tải và thực hiện ba chuyến. Mặc dù tùy chọn này không có Mura và Muri, nhưng nó có Muda vì xe tải sẽ không được tải đầy đủ trong mỗi chuyến đi. Mỗi xe tải có thể chở đến 3 tấn vật liệu và tùy chọn này làm cho một chuyến đi không cần thiết.

Phương án thứ tư là chở vật liệu bằng hai xe tải, mỗi xe 3 tấn. Trong ví dụ này, đây sẽ là mức tối ưu để giảm thiểu Muda, Mura và Muri. Muda không tồn tại bởi vì những chiếc xe tải đang chở hết tải trọng của chúng. Không có công suất dư thừa cũng như các chuyến đi không cần thiết với chiến lược này. Mura không tồn tại vì khối lượng công việc giữa hai lần giao hàng là đồng đều. Kết quả là, không có sự không đồng đều. Và cuối cùng, Muri vắng mặt trong phương án này vì cả xe tải và người điều khiển đều hoạt động không quá công suất.