CON ĐƯỜNG TƠ LỤA (đầy đủ)

Ý nghĩa của con đường tơ lụa: con đường sớm nhất và quan trọng nhất để giao lưu giữa các nền văn minh phương Đông và phương Tây. “Con đường tơ lụa trên biển” là một con đường hàng hải cổ xưa để giao lưu, trao đổi thương mại và văn hóa Trung-nước ngoài, con đường này chủ yếu tập trung vào Biển Đông nên còn được gọi là Con đường Tơ lụa trên Biển Đông. Con đường tơ lụa trên biển được hình thành từ thời nhà Tần và nhà Hán và phát triển từ thời Tam Quốc đến nhà Tùy, phát triển mạnh mẽ vào thời nhà Đường và nhà Tống và được đổi tên thành nhà Minh và nhà Thanh. Đây là con đường biển lâu đời nhất được biết đến.

Vai trở của con đường tơ lụa trong lịch sử nhân loại

Đầu tiên, các đoàn lữ hành trên Con đường Tơ lụa mang theo động vật quý hiếm, thực vật, sản phẩm da, dược liệu, gia vị, đồ trang sức từ phương Tây, sau đó xuất khẩu lụa, trà, đồ sứ và các mặt hàng khác từ Trung Quốc, làm phong phú thêm cuộc sống hàng ngày của người dân. các quốc gia.

Thứ hai, sau khi con đường tơ lụa mở ra, luyện gang ở đồng bằng miền Trung, và sự ra đời của công nghệ giếng chìm ở miền Tây đã thúc đẩy nâng cao trình độ sản xuất xã hội ở miền Tây, thúc đẩy sự phát triển của Nền kinh tế; Con đường trải rộng khắp thế giới, và nó thúc đẩy sự tiến bộ của nền văn minh thế giới.

Thứ ba, sau khi Con đường Tơ lụa mở cửa, các phái viên từ nhiều quốc gia khác nhau ở các vùng phía Tây đã đến thăm chính thức vùng Central Plains. cũng cử sứ thần đến Trung Quốc, thúc đẩy giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc và phương Tây.

Thứ tư, đạo Phật, đạo thờ lửa, đạo Manichaeism và đạo Nestorian cũng đến Trung Quốc theo con đường tơ lụa và trở thành tín ngưỡng của nhiều người, dọc theo nhánh con đường tơ lụa, nó lan sang bán đảo Triều Tiên, Nhật Bản và các nước châu Á khác. Ngoài ra, Con đường tơ lụa còn có ý nghĩa to lớn trong việc thúc đẩy hội nhập sắc tộc và giao lưu văn hóa nghệ thuật.

Hình ảnh con đường tơ lụa

Vì sao gọi là con đường tơ lụa

Thuật ngữ “Con đường tơ lụa” không phải do người Trung Quốc đặt ra.

Năm 1877, Richthofen, một người Đức, đề xuất một khái niệm để gọi con đường giữa phương Đông và phương Tây, từ Trung Á đến Trung Quốc, qua vùng Tân Cương là “Con đường tơ lụa”. Khi ông đề xuất khái niệm này, con đường mà ông nói đến không dài như “Con đường tơ lụa” mà ngày nay được gọi, và con đường này đã có nhiều tên gọi khác trong lịch sử, nhưng cuối cùng, không có “Con đường tơ lụa”. Tên này đã lan truyền rộng rãi. Vì vậy, con đường này dần dần được mọi người chấp nhận là “Con đường tơ lụa”.

Câu chuyện về con đường tơ lụa

Năm 1368 sau Công nguyên, nhà Minh được thành lập, kiểm soát Hành lang Hexi và khu vực Hami, trong khi khu vực Trung Á do Đế chế Timur, vốn tự xưng là hậu duệ của Thành Cát Tư Hãn, kiểm soát về phía bắc của Ấn Độ. các thành phố ở phía tây và đế chế vĩ đại của miền nam nước Nga ở phía bắc.

Triều đại Timur rất nhiệt tình trong việc xây dựng các công trình kiến trúc lộng lẫy, thể hiện sự hiểu biết sâu rộng về kiến thức và nghệ thuật. Tuy nhiên, trên con đường thám hiểm của Đế chế Timur đến Trung Quốc, với cái chết của quốc vương Timur, nó nhanh chóng suy tàn, những người du mục trên Con đường Tơ lụa cũng từ thịnh vượng đến suy tàn, thương mại Con đường Tơ lụa cũng có xu hướng chuyển sang Con đường Tơ lụa.

Ở Trung Quốc cổ đại, nó là một kênh thương mại đất đai dẫn đến Nam Á, Tây Á, Châu Âu và Bắc Phi thông qua Trung Á. Do một lượng lớn tơ lụa và vải lụa của Trung Quốc được vận chuyển về phía Tây qua con đường này nên nó được gọi là Con đường Tơ lụa, hay đơn giản là Con đường Tơ lụa. Tên Con đường tơ lụa lần đầu tiên được đề xuất bởi nhà địa lý người Đức Richthofen trong cuốn sách “Trung Quốc” xuất bản năm 1877 của ông.

Ban đầu nó dùng để chỉ con đường vận chuyển dựa trên thương mại tơ lụa giữa Trung Quốc với Trung Á và Ấn Độ trong thời nhà Hán. Sau đó, nhà sử học người Đức A. Hermann đã mở rộng Con đường Tơ lụa đến bờ Tây của Biển Địa Trung Hải và Tiểu Á, đồng thời xác định nội hàm cơ bản của Con đường Tơ lụa.

Vai trò của con đường tơ lụa

Việc mở con đường tơ lụa đã thúc đẩy hiệu quả sự giao lưu kinh tế và văn hóa giữa phương Đông và phương Tây, nó đóng vai trò tích cực trong việc thúc đẩy sự thịnh vượng của nhà Hán. Con đường tơ lụa vẫn là một con đường liên lạc quan trọng giữa Trung Quốc và phương Tây. Trong thời đại công nghiệp hóa, nhiệm vụ đã hoàn thành. Nó được xây dựng ở Liên Vân Cảng ở phía đông và được thay thế bằng cây cầu Lục địa Á-Âu mới dài 10,900 km đến Rotterdam, Hà Lan ở phía tây. Tuy nhiên, nó vẫn có giá trị phát triển mới.

Con đường tơ lụa trên biển

Con đường tơ lụa trên biển là một con đường hàng hải để vận chuyển, thương mại và giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc cổ đại với nước ngoài, nó còn được gọi là “Con đường gốm sứ hàng hải” và “Con đường gia vị hàng hải” lần đầu tiên được các nhà Đông phương học người Pháp đề cập đến. Sawan vào năm 1913. Con đường tơ lụa trên biển nảy mầm vào thời Thương và Chu, phát triển vào thời Xuân Thu và Chiến Quốc, hình thành vào thời Tần và Hán, phát triển mạnh vào triều đại nhà Đường và nhà Tống, và thay đổi vào thời nhà Minh và nhà Thanh. con đường hàng hải lâu đời nhất được biết đến. Con đường tơ lụa trên biển của Trung Quốc được chia thành hai tuyến: tuyến Biển Hoa Đông và tuyến Biển Đông, lấy Biển Đông là trung tâm.

Tuyến đường Biển Đông hay còn gọi là Con đường tơ lụa trên Biển Đông bắt đầu từ Quảng Châu và Tuyền Châu. Trong thời kỳ tiền Tần, tổ tiên của Lĩnh Nam đã mở ra một vòng giao thương với đồ gốm sứ như một mắt xích ở Biển Đông và thậm chí cả bờ biển Nam Thái Bình Dương và các đảo của nó. “Guangzhou Tonghai Yidao” vào thời nhà Đường là tên gọi sớm nhất của Con đường Tơ lụa trên biển của Trung Quốc, và nó là tuyến đường biển dài nhất thế giới vào thời điểm đó. Vào thời nhà Minh, các chuyến du hành đến phương Tây của Trịnh Hòa cũng đánh dấu sự phát triển của Con đường tơ lụa trên biển đến thời kỳ hoàng kim của nó. Con đường tơ lụa trên Biển Đông chạy từ Trung Quốc qua Bán đảo Đông Dương và các quốc gia ở Biển Đông, băng qua Ấn Độ Dương, đi vào Biển Đỏ, đến Đông Phi và Châu Âu, đi qua hơn 100 quốc gia và khu vực. Nó đã trở thành là kênh hàng hải chính để giao thương và giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc và nước ngoài .Phát triển chung của các nước dọc tuyến.

Tuyến đường biển Hoa Đông còn được gọi là “Con đường tơ lụa trên biển phía Đông”. Thời Xuân Thu và Chiến Quốc, nước Tề đã mở ra con kênh vàng trên bán đảo Gia Đông “đi dọc bờ biển” đến bán đảo Liêu Đông, bán đảo Triều Tiên, quần đảo Nhật Bản và cả Đông Nam Á. Vào thời nhà Đường, thương mại hàng hải giữa Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản dần dần xuất hiện trên bán đảo Sơn Đông và bờ biển Giang Tô và Chiết Giang. Vào thời nhà Tống, Ninh Ba trở thành cảng chính cho thương mại hàng hải giữa Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Con đường tơ lụa trên biển ở Trung Quốc chủ yếu bao gồm ba cảng chính là Quảng Châu, Tuyền Châu và Ninh Ba và các cảng nhánh khác. Vào ngày 20 tháng 4 năm 2017, Cục Di sản Văn hóa Nhà nước đã chính thức xác định Quảng Châu là thành phố đi đầu trong việc áp dụng Con đường Tơ lụa trên biển, và hợp tác với Nam Kinh, Ninh Ba, Giang Môn, Dương Giang, Bắc Hải, Phúc Châu, Chương Châu, Phủ Điền, Lishui và các các thành phố để bảo vệ và bảo vệ Con đường tơ lụa trên biển.Đơn xin công việc kế thừa.

Sự suy tàn của con đường tơ lụa

Một “Bản đồ phong cảnh Con đường Tơ lụa” được vẽ vào năm Gia Kinh, giữa thời nhà Minh, đánh dấu rõ ràng tên của hơn 200 địa điểm trên “Con đường Tơ lụa”, được hoàn thành dưới dạng tranh phong cảnh và được tái tạo bằng kỹ năng hội họa tuyệt vời. .Điểm tráng lệ của các thành phố và các ngọn núi trên đường đi. “Bản đồ phong cảnh con đường tơ lụa” cực kỳ tao nhã và thích hợp, có khả năng là tên gốc của thời nhà Minh. Hình ảnh trên bản đồ bắt đầu từ Jiayuguan và đi theo con đường đi về phía tây của Kuyucheng, là con đường của Con đường Tơ lụa vào thời nhà Minh.

Con đường tơ lụa trên biển của nhà Minh chủ yếu bao gồm ba cảng chính là Quảng Châu, Tuyền Châu và Ninh Ba và các cảng nhánh khác. Vào ngày 20 tháng 4 năm 2017, Cục Di sản Văn hóa Nhà nước đã chính thức xác định Quảng Châu là thành phố đi đầu trong việc áp dụng Con đường Tơ lụa Hàng hải thời nhà Minh, và hợp tác với Nam Kinh, Ninh Ba, Giang Môn, Dương Giang, Bắc Hải, Phúc Châu, Chương Châu, Phủ Điền, Lishui và các thành phố khác để thực hiện Con đường tơ lụa trên biển thời nhà Minh. Bảo vệ con đường và ứng dụng di sản.

Sau thời nhà Thanh, chính quyền áp dụng chính sách bế quan tỏa cảng, đồng thời kỹ thuật đóng tàu và công nghệ hàng hải tiếp tục phát triển, giao thông hàng hải ra đời khiến thương mại Con đường tơ lụa suy giảm một cách toàn diện.

Con đường tơ lụa” ở Trung Quốc được hình thành dưới triều đại nào

Con đường tơ lụa trên bộ bắt nguồn từ thời Tây Hán (202-8 trước Công nguyên) khi Hoàng đế Ngô của nhà Hán cử Zhang Qian làm sứ thần đến các khu vực phía Tây. Con đường này bắt đầu từ thủ đô Trường An (nay là Tây An) và đi thông qua Cam Túc và Tân Cương đến Trung Á và Tây Á, và kết nối các quốc gia Địa Trung Hải. Điểm khởi đầu của Con đường Tơ lụa vào thời Đông Hán là ở Lạc Dương . Chức năng ban đầu của nó là vận chuyển lụa được sản xuất ở Trung Quốc cổ đại, và nó đã trở thành một tuyến đường thương mại toàn diện trong thời nhà Minh. Năm 1877, nhà địa lý học người Đức Richthofen, trong cuốn sách “Trung Quốc” của ông, đã mô tả “từ năm 114 trước Công nguyên đến năm 127 sau Công nguyên, việc buôn bán tơ lụa giữa Trung Quốc và Trung Á, Trung Quốc và Ấn Độ như một con đường giao thông ở các khu vực phía Tây” đã được đặt tên “Con đường tơ lụa”, thuật ngữ này nhanh chóng được giới học thuật và công chúng chấp nhận, và chính thức được sử dụng

Sự phát triển của Con đường tơ lụa trên biển

Nguyên mẫu của Con đường tơ lụa trên biển tồn tại vào thời nhà Tần và nhà Hán. Sử liệu sớm nhất được biết đến về giao lưu hàng hải Trung-nước ngoài có từ trong Sách Hán thư. Biển, và các di vật được khai quật cho thấy rằng giao lưu Trung-ngoại có thể quan trọng hơn. Sớm hơn thời Hán.

Trước thời nhà Đường, con đường đối ngoại chính của Trung Quốc là con đường tơ lụa trên bộ, sau đó, do chiến tranh và sự chuyển dịch trung tâm kinh tế, con đường tơ lụa trên biển đã thay thế con đường trên bộ trở thành kênh chính để trao đổi thương mại Trung-nước ngoài. Vào thời nhà Đường, có một tuyến đường biển tên là “Quảng Châu Tonghai Yidao” trên bờ biển đông nam Trung Quốc, đây là tên gọi sớm nhất của Con đường Tơ lụa trên biển của Trung Quốc. Với tổng chiều dài 14.000 km, tuyến đường này là tuyến đường vượt biển dài nhất thế giới vào thời điểm đó, đi qua hơn 100 quốc gia và khu vực. Trong các triều đại nhà Tống và nhà Nguyên, nó là một tàu sân bay quan trọng của các hoạt động lịch sử của con người bao gồm hơn một nửa trái đất và giao lưu văn hóa và kinh tế giữa phương Đông và phương Tây. Vào thời nhà Tùy và nhà Đường, hàng rời chủ yếu vận chuyển bằng đường biển vẫn là tơ lụa, vì vậy các đời sau gọi tuyến đường biển nối phương Đông và phương Tây này là Con đường tơ lụa trên biển. Vào thời nhà Tống và nhà Nguyên, việc xuất khẩu đồ sứ dần trở thành mặt hàng chính nên nó còn được gọi là “Con đường gốm sứ hàng hải”. Đồng thời, do một phần lớn hàng xuất khẩu là gia vị nên nó còn được gọi là “Con đường gia vị biển”. Con đường tơ lụa trên biển là một thuật ngữ tập thể được thành lập.

Lịch sử Con đường tơ lụa trên biển

Con đường tơ lụa thời đường

Con đường tơ lụa thông suốt và thịnh vượng vào thời nhà Đường đã thúc đẩy hơn nữa giao lưu tư tưởng và văn hóa giữa phương Đông và phương Tây, và có nhiều ảnh hưởng tích cực và sâu rộng đến sự phát triển xã hội và tư tưởng quốc gia lẫn nhau trong tương lai. trao đổi tư tưởng và văn hóa có liên quan mật thiết đến tôn giáo.

Sau khi Phật giáo du nhập vào Trung Quốc vào thời kỳ Đế Ai của nhà Tây Hán, các triều đại Nam và Bắc triều bắt đầu phát triển mạnh mẽ ở Trung Quốc, và đạt đến đỉnh cao vào các triều đại Tùy và Đường. Khi Hoàng đế Thái Tông của nhà Đường, nhà sư lỗi lạc Huyền Trang đã đến Ấn Độ qua Con đường Tơ lụa qua Trung Á để nghiên cứu kinh sách và thuyết giảng. Phải mất 16 năm, ông mới viết cuốn sách “Lịch sử các khu vực phía Tây thời Đường. “, ghi lại chính trị, xã hội và phong tục của nhiều quốc gia khác nhau ở Ấn Độ thời bấy giờ.

Con đường tơ lụa ngày nay

Vào ngày 29/10/2018, Anna Paulini, quan chức UNESCO chịu trách nhiệm về khu vực Vịnh và Yemen, tại Muscat, thủ đô của Oman, cho biết Con đường Tơ lụa là một mô hình tương tác giữa các nền văn hóa và dân tộc khác nhau trên thế giới.

Vào triều đại nào của Trung Quốc Con đường tơ lụa được thiết lập và mở rộng

Con đường tơ lụa trên bộ bắt nguồn từ thời Tây Hán (202-8 trước Công nguyên) khi Hoàng đế Ngô của nhà Hán cử Zhang Qian làm sứ thần đến các khu vực phía Tây. Con đường này bắt đầu từ thủ đô Trường An (nay là Tây An) và đi thông qua Cam Túc và Tân Cương đến Trung Á và Tây Á, và kết nối các quốc gia Địa Trung Hải. Điểm khởi đầu của Con đường Tơ lụa vào thời Đông Hán là ở Lạc Dương. Chức năng ban đầu của nó là vận chuyển lụa được sản xuất ở Trung Quốc cổ đại, và nó đã trở thành một tuyến đường thương mại toàn diện trong thời nhà Minh. Năm 1877, nhà địa lý học người Đức Richthofen, trong cuốn sách “Trung Quốc” của ông, đã mô tả “từ năm 114 trước Công nguyên đến năm 127 sau Công nguyên, việc buôn bán tơ lụa giữa Trung Quốc và Trung Á, Trung Quốc và Ấn Độ như một con đường giao thông ở các khu vực phía Tây” đã được đặt tên “Con đường tơ lụa”, thuật ngữ này nhanh chóng được giới học thuật và công chúng chấp nhận, và chính thức được sử dụng

Con đường tơ lụa suy tàn như thế nào

Con đường tơ lụa đi qua những nước nào

Con đường tơ lụa bắt đầu từ Trường An (nay là Tây An) ở phía đông, chủ yếu đi qua 5 quốc gia Trung Á là Afghanistan, Iran, Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, Ý và các quốc gia khác, và đến bờ đông của Biển Địa Trung Hải. , với tổng chiều dài hơn 7.000 km.

Con đường tơ lụa đi qua tỉnh nào của Việt Nam

vũng Tàu (Bình Sơn, Quảng Ngãi)

Con đường tơ lụa hình thành dưới triều đại nào

Con đường tơ lụa trên bộ bắt nguồn từ thời Tây Hán (202-8 trước Công nguyên) khi Hoàng đế Ngô của nhà Hán cử Zhang Qian làm sứ thần đến các khu vực phía Tây. Con đường này bắt đầu từ thủ đô Trường An (nay là Tây An) và đi thông qua Cam Túc và Tân Cương đến Trung Á và Tây Á, và kết nối các quốc gia Địa Trung Hải. Điểm khởi đầu của Con đường Tơ lụa vào thời Đông Hán là ở Lạc Dương. Chức năng ban đầu của nó là vận chuyển lụa được sản xuất ở Trung Quốc cổ đại, và nó đã trở thành một tuyến đường thương mại toàn diện trong thời nhà Minh. Năm 1877, nhà địa lý học người Đức Richthofen, trong cuốn sách “Trung Quốc” của ông, đã mô tả “từ năm 114 trước Công nguyên đến năm 127 sau Công nguyên, việc buôn bán tơ lụa giữa Trung Quốc và Trung Á, Trung Quốc và Ấn Độ như một con đường giao thông ở các khu vực phía Tây” đã được đặt tên “Con đường tơ lụa”, thuật ngữ này nhanh chóng được giới học thuật và công chúng chấp nhận, và chính thức được sử dụng

Con đường tơ lụa tiếng Anh là gì

Silk Road