Cấu tạo máy bay chở khách (và tốc độ của máy bay dân dụng)

Nói chung, máy bay chủ yếu là máy bay phản lực. Vì máy bay có kích thước, hình dạng khí động học, trọng lượng, kiểu động cơ và hiệu suất khác nhau, nên khó có thể nói chúng bay chậm đến mức nào. Tôi nghĩ rằng tốc độ tới hạn có thể đảm bảo rằng máy bay sẽ không bị rơi do ngừng hoạt động có thể là tốc độ chậm nhất mà nó có thể bay trên không trung.

Giá trị này tất nhiên là rất khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy bay. Tôi không biết gì về vấn đề này và tôi thực sự không thể đưa ra giá trị chính xác. Chắc chắn rằng, tốc độ chậm nhất của một chiếc máy bay nói chung trên không sẽ không bao giờ bằng không.

Đối với chuyến bay thường, tốc độ bay phải đảm bảo lực nâng do cánh tạo ra lớn hơn trọng lượng của bản thân máy bay. Nói chung, diện tích cánh càng lớn và trọng lượng của máy bay càng nhẹ thì tốc độ bay cần thiết càng thấp. Đối với máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng, chẳng hạn như F35 của Mỹ, nó có thể ở yên trên không. Tất nhiên, như chúng ta đều biết, máy bay trực thăng cũng có thể đứng yên trên không.

Khi lực nâng do máy bay tạo ra nhỏ hơn trọng lực mà máy bay phải chịu, máy bay sẽ rơi hoặc va chạm hay còn gọi là máy bay chết máy, lúc này tốc độ tới hạn là câu hỏi mà đối tượng đặt ra. Lực nâng của máy bay phải cân bằng với trọng lượng của máy bay, điều này liên quan đến nhiều yếu tố, chẳng hạn như hướng gió, góc của cánh máy bay, trọng lượng của máy bay, v.v. Nói chung, tốc độ cất cánh của một máy bay dân dụng giống với tốc độ khi hạ cánh, khoảng 200-300 km một giờ. Nếu bạn loại trừ máy bay trực thăng và chỉ xem xét máy bay cánh cố định, thì tốc độ ổn định của máy bay nhỏ có thể rất chậm. Có video trên Internet và tôi đã thấy một số máy bay rất nhỏ (không phải máy bay không người lái), vì chất lượng rất nhỏ và tốc độ rất chậm. Bắt đầu.

Ngoài ra, tốc độ của cùng một máy bay có thể chậm hơn khi bay ở độ cao thấp hơn ở độ cao lớn, điều này liên quan đến sự khác biệt về lực nâng do mật độ không khí khác nhau trên cánh tạo ra. Tốc độ cất cánh của máy bay hàng không dân dụng nói chung là 300㎞, tốc độ cất cánh của máy bay đơn giản có thể thấp tới 200㎞, thậm chí có thể cất cánh trong phạm vi 100㎞.

Hầu hết các máy bay bao gồm 5 bộ phận chính: cánh, thân, đuôi, bộ phận hạ cánh và bộ phận truyền lực.

Một; Chức năng chính của cánh là tạo ra lực nâng để hỗ trợ máy bay bay trên không, đồng thời cũng đóng một vai trò nhất định trong việc ổn định và kiểm soát. Ailerons và cánh tà thường được lắp trên cánh. Việc điều khiển các cánh quạt có thể làm cho máy bay lăn, và hạ thấp các cánh tà có thể làm tăng lực nâng của cánh.

Hai; Chức năng chính của thân máy bay là tải hành khách, hành khách, vũ khí, hàng hóa và các thiết bị khác nhau, đồng thời nó cũng có thể kết nối các bộ phận khác của máy bay như đuôi, cánh và động cơ thành một tổng thể.

Ba; Đuôi bao gồm một đuôi ngang và một đuôi dọc. Bộ ổn định ngang bao gồm một bộ ổn định ngang cố định và một thang máy di động. Đuôi dọc bao gồm một bộ ổn định dọc cố định và một bánh lái di chuyển được. Chức năng chính của cánh đuôi là kiểm soát cao độ và ngáp của máy bay, đồng thời đảm bảo máy bay có thể bay thuận lợi.

Bốn; Bộ phận hạ cánh được sử dụng để hỗ trợ máy bay và cho phép nó cất cánh, hạ cánh và đậu trên mặt đất và nằm ngang. Bộ phận hạ cánh của máy bay trên đất liền chủ yếu được cấu tạo bởi các thanh chống và bánh xe giảm chấn. Nó được sử dụng để hỗ trợ máy bay trong quá trình cất cánh, hạ cánh, di chuyển và đỗ trên mặt đất.

Năm; Bộ phận năng lượng chủ yếu được sử dụng để tạo ra lực kéo hoặc lực đẩy để làm cho máy bay di chuyển về phía trước. Thứ hai, nó vừa có thể cung cấp điện cho các thiết bị điện trên máy bay, vừa cung cấp nguồn gas cho thiết bị điều hòa không khí và các thiết bị tiêu thụ gas khác.