Bố trí mặt bằng sản xuất của Toyota (và KFC)

Toyota là một trong mười công ty công nghiệp ô tô hàng đầu thế giới và là công ty ô tô lớn nhất ở Nhật Bản. Những ngày đầu, công ty chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực sản xuất máy dệt. Người sáng lập của nó, Kiichiro Toyota, đã thành lập một bộ phận ô tô trong Sản xuất Máy dệt vào năm 1933. Từ đây đã bắt đầu lịch sử sản xuất ô tô của Toyota Motor Corporation.

Năm 2002, Toyota hợp tác với Tập đoàn FAW và sau đó là Tập đoàn ô tô Quảng Châu. Cho đến nay, họ đã thành lập 6 nhà máy xe và 4 nhà máy động cơ tại Thiên Tân, Quảng Châu, Thành Đô và Trường Xuân. Các nhà máy lần lượt sản xuất Prius và Rand Cruise, Crown, Reiz, Corolla, Corolla, Vios, RAV4 và các dòng xe khác.

1. GAC Toyota Nansha Plant

GAC Toyota được thành lập vào tháng 9 năm 2004 với vốn đăng ký là 435,7 triệu USD, trong đó GAC và Toyota mỗi bên nắm giữ 50% cổ phần. Công ty có diện tích 1,87 triệu mét vuông và có năng lực sản xuất 360.000 xe mỗi năm. GAC Nhà máy Nam Sa của Toyota được danh tiếng là “Nhà máy tiên tiến nhất của Toyota trên thế giới”.

Hiện tại nhà máy Toyota Nam Sa có 2 dây chuyền sản xuất chính là dây chuyền sản xuất thứ 3 và sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay. Dây chuyền sản xuất thứ ba có diện tích khoảng 960.000 mét vuông, nằm liền kề với dây chuyền sản xuất thứ nhất và thứ hai, với khoảng cách khoảng 2,5 km.

Giữa dây chuyền sản xuất thứ ba của GAC Toyota và dây chuyền sản xuất thứ nhất và thứ hai, hơn 10 công ty sản xuất phụ tùng ô tô hỗ trợ đã tập hợp và các đối tác của các nhà cung cấp quận Nam Trung Quốc trên nền tảng nhà thông minh cũng có mặt tại đây.

Nhà máy Nam Sa của Toyota có tổng vốn đầu tư 1,2 tỷ vào xưởng dập, có diện tích 46.000m2, với 6 dây chuyền dập và 15 máy dập.

2. Nhà máy FAW Toyota Thành Đô

Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd. được thành lập vào năm 1998. Đây là dự án liên doanh xe đầu tiên của Toyota Motor Corporation tại Trung Quốc. Công nghệ sản xuất tiên tiến và hệ thống chất lượng tiêu chuẩn luôn được ca ngợi.

Nhà máy mới của FAW Toyota được đặt tại Khu phát triển kinh tế và công nghệ Thành Đô, có diện tích khoảng 455.000m2, tổng vốn đầu tư của dự án là 3,6 tỷ nhân dân tệ, đạt công suất sản xuất hàng năm là 30.000 xe. Để phát huy hết lợi thế của môi trường tự nhiên, dự án giới thiệu hệ thống tái chế xử lý nước thải và sử dụng sơn gốc nước có thể giảm tải môi trường, biến nhà máy mới trở thành một doanh nghiệp hài hòa với môi trường tự nhiên.

Các mô hình sản xuất hiện tại là COASTER, PRADO Prado 4.0L và PRADO Prado 2.7L mới nhất. Tại nhà máy này, một mẫu xe Prado cần trải qua hàng loạt bài kiểm tra nghiêm ngặt như dập, hàn và lắp ráp, sơn thân xe, lắp động cơ và yên xe trên dây chuyền lắp ráp cuối cùng, sau đó một mẫu Prado được công nhận mới có thể đến tay người tiêu dùng.

Xưởng dập của nhà máy Thành Đô có diện tích 12.000m2, với các loại máy dập cơ khí 160T, 250T, 600T, 800T, 1200T, ngoài ra còn có máy ép thủy lực 3000T và bộ khuôn 304. Quá trình dập là đưa tấm thép vào khuôn, và sử dụng máy ép để thực hiện các quá trình kéo, đột lỗ, cắt tỉa, … để gia công một số bộ phận kim loại của mô hình Prado.

Các bộ phận được sản xuất trong quá trình dập được gửi đến quá trình hàn. Công việc chính của xưởng hàn là lắp ráp từng bộ phận dập một để tạo thành cấu trúc cơ thể ba chiều, theo đuổi độ chính xác và sức mạnh. Sau khi hàn xong, phần thân xe Prado đã bắt đầu thành hình sẽ được gửi đến xưởng sơn để sơn. Xưởng này sẽ sơn thân xe. Sau một số quy trình quan trọng như điện di, dán PVC, sơn hoàn thiện, khoét khoang, phun sáp…, một lớp màng sơn điện di sẽ được phủ lên thùng xe.

Liên kết này sử dụng một dây chuyền sản xuất độc lập để đảm bảo rằng màng điện di của cơ thể có độ dày đồng đều từ trong ra ngoài, và hiệu suất chống ăn mòn của thân đạt tiêu chuẩn.